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VIPER ST16 - Sprint Car Autocross
Amortisseur hydraulique monotube – 46x16 – réglable 3 voies et hauteur de caisse
Les amortisseurs P2S VIPER ST16 - Sprint Car Autocross offre des performances de haut niveau : Leur système hydraulique TFS CONTROL (avant) et VS Grip (arrière) procure un équilibre inégalé en matière de motricité et de maniabilité. Plus de compromis à faire entre l’agilité dans le sinueux et les départs et relance canon. La stabilité et la facilité qu’apporte ces amortisseurs vont repousser vos limites et faire chuter vos chronos.
L’amortisseur P2S VIPER ST16 - Sprint Car Autocross est performant aussi bien sur les circuits roulants que dégradés grâce à l’efficacité des réglages. En effet il intègre le réglage PGL influant de manière linéaire sur les réglages de détente et de compression lente. Ils sont désormais équipés du nouveau réglage de compression HLC comprenant une technologie de By-Pass innovante.
Ils sont aussi disponible en Corps Aluminium Traités AOD pour un gain de poids intéressant dans la recherche de l’allègement des châssis chere à la discipline.
Les P2S VIPER ST16 - Sprint Car Autocross sont 5 fois champion de France en Super Sprint avec Vincent PRIAT et plus récement champion de France Junior avec Quentin DUTHEIL.
- Butée hydraulique de compression progressive : Pour dissiper l’énergie en fin course afin d’éviter les talonnages et les restitutions d’énergies violentes, et d’augmenter la stabilité du châssis dans les zones fortement dégradées ou vibreurs.
- Double ressort et système SLC : Le système réglable SLC permet au pilote de contrôler la zone souple du débattement tout en limitant les transferts de masses latéraux et verticaux, par ce fait d’augmenter sensiblement la motricité lors des départs. Ils est également installé à l’avant du véhicule pour limiter les transferts de masse excessifs au freinage.
- Corps aluminium 7075 traité AOD : Pour diminuer les masses au maximum
- Joints de tige en FKM 250°pour conditions extrêmes ou exposition à la chaleur
| Type | Amortisseur monotube préssurisé |
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| Tige | Acier chromé trempe HF ø 16 mm |
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| Piston | Piston EVO-LINE ø 46 mm en aluminium traité AOD, rectifié, tolérance absolue pour une parfaite homogénéité des courbes |
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| Montage | Rotule / rotule avec entretoises usinées sur mesure ou tige filetée |
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| Corps | ACIER Traité anti friction Ø50 extérieur en acier traité ou Aluminium 7075 AOD en option |
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| Etanchéité | Joints spécifiques anti-friction KS, racleur double effet pour assurer la fiabilité dans toutes les conditions |
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| Piston séparateur | En aluminium traite AOD, joint basse friction et haute étanchéité et guidage en composite |
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| Butée | Élastomère ou en option : butée hydraulique progressive |
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| Ecrou de ressort | En aluminium anodisé + système anti-grippage |
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| Liaison bonbonne | Rotatif, Flexible en PTFE + tresse inox, raccords en inox orientables et nouveau système exclusif d’ étanchéité P2S |
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| Réglage | 3 voies : détente avec système PGL + compression HV + compression BV : pour ajuster au mieux les taux d’amortissements hydraulique |
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PREMIUM 60 HR
