Amortisseur hydraulique monotube - 3 voies – 50x22 . La robustesse par excellence : Les amortisseurs P2S PREMIUM 50HR sont très résistants grâce à leur tige en diamètre 22mm et leur corps en diamètre 50 intérieur en acier. Ils sont équipés de 2 joints racleur pour une protection optimale du système d’étanchéité dans les conditions d’utilisation extrêmes.
Les amortisseurs P2S PREMIUM 50HR sont aussi très performant : en effet leur conception hydraulique permet une adaptation parfaite à votre véhicule et votre discipline. Ils peuvent intégrer en option le système DSC (double Stage Piston),développé par PERFORMANCE SUSPENSION qui permet d’optimiser les transferts de masses en contrôlant au mieux les mouvements de caisses. Ils évitent de talonner à haute vitesse tout en conservant un le confort nécessaire aux meilleures conditions de pilotage . C’est un système « velocity dependent ».
Les amortisseurs PREMIUM HR intègrent le système PGL qui influe de manière linéaire sur l’incidence des réglages de détente et compression lente. Ils sont pourvus du réglage de compression HLC comprenant une technologie de By-Pass à débit trés élevé. Disponible également avec une butée hydraulique de détente pour préserver la mécanique lorsque les efforts générés par les masses non suspendue sont importants. Disponible en rotule gros diamètre il permet d’être monté en axe de 20mm de diamètre.
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PREMIUM 50HR
- Butée hydraulique de compression progressive : Pour dissiper l’énergie en fin de course afin d’éviter le talonnage et les restitutions d’énergies violentes des butées en mousse
- Butée hydraulique en détente HRS : pour dissiper les efforts générés par les fortes masses non-suspendues afin de préserver la mécanique, elle est compacte afin de préserver le débattement.
- AFR Système réglable de reprise de motricité Assure une reprise du grip et du débattement afin d’absorber les zones dégradées. En Guidage composite et associé à la technologie PGL, il garanti une rigidité absolue.
- SLC Multi-Ressorts : Pour permettre d’exploiter au mieux toute la course de l’amortisseur. Vous pouvez régler la zone de transition de la raideur-ressorts. le SLC permet de contrôler la zone souple du débattement tout en limitant les transferts de masses excessifs.
- DSC Double Stage Control optimise les performances grâce à un piston unique composé de plusieurs étages. Il est calibré avec ses propres empilages de clapets assurant une évolution progressive de la courbe en fonction de la combinaison déplacement/vitesse de l’amortisseur.
Amortisseur P2S PREMIUM 50 1 VOIE
| Type | Amortisseur monotube |
|---|---|
| Tige | Acier chromé dur trempe HF ø 22 mm |
| Piston | Piston hydraulique ø 50 mm EvoLine-50 : rectifié, traitement de surface. Guidage en composite. Technologie DSC en option. |
| Montage | Rotule / rotule avec entretoise inox usinées en fonction de la taille des chapes de fixation + mousse d’étanchéïté, ou montage par tige filetée. |
| Corps | ACIER Traité anti corrosion et anti friction Ø56 extérieur |
| Etanchéité | Double Racleur + joint en « FKM » avec bague anti extrusion en PTFE carboné : pour garantir une étanchéité supérieure à 230°C. |
| Piston séparateur | Joint composite double effet DANA R qui assure une étanchéité parfaite tout en réduisant les frottements pour limiter l’échauffement. Il est associé à un double guidage en composite. |
| Butée | EN OPTION :Butée hydraulique de compression : qui part un ajout d’amortissement en fin de course évite les talonnages et coups de raquette. Butée hydraulique de détente : pour dissiper les efforts générés par les fortes masses non-suspendues afin de préserver la mécanique |
| Ecrou de ressort | Alu 7075 traité AOD avec système anti grippage |
| Liaison bonbonne | flexible en PTFE et tresse Inox, Raccords Inox Rotatifs avec système d’étanchéité optimal exclusif P2S. Pertes de charge nulles. |
| Réglage | 3 voies : détente avec système PGL + compression HV + compression BV système PGL |
